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几十年来集运市场已经习惯了周期性变化在2021年和2022年经历了前所未有的大繁荣班轮公司的运价和利润创下历史新高。

2023年开年，国际干散货运价承接上年末疲弱走势，在年初受全球铁矿石发运淡季冲击以及国内假期停工影响下，波罗的海指数（BDI）跌至两年半低位（530点），同比下跌72.0%。

今年以来，集运市场“一箱难求”和运价高企的现象不再，取而代之的是紧俏的货源和大幅缩水的价格。

第二季度全球贸易仍处于低迷状态北美和欧洲需求持续走软。

又有两个地区加入浦发银行支付通道啦~

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