#南加州

在本周早些时候达到两年来的最低水平后，南加州的成交量在周末前继续回升。

亚特兰大在 9 月 25 日的出境游量中超过了加利福尼亚州的安大略省，获得了最多的市场份额，目前仍持有 3.8%，但最近南加州的交易量上升使安大略省的份额回升至 3.7%。

安大略省的出境招标量指数本周攀升 16.5 点，或 6.6%，至 425.9。虽然很高兴看到来自南加州的销量有所增加，但仍比上个月的这个时候低 23%。

洛杉矶港的停留时间已降至 3.5 天——这是自 2020 年 8 月以来的最低水平——自周一以来，准备进入洛杉矶地面运输市场的美国海关海运进口货物增加了 68.6%。洛杉矶港卸货量的增加导致同期洛杉矶的出境卡车货运需求增加了 2%。然而，值得注意的是，本周长滩港的进口集装箱量正在下降，周三下降了 19.3%。

上周运力受到抑制，运力大幅收紧，拒收率上升至 4%，但本周出境运费的增加推动拒收率下降。自周一以来，洛杉矶和安大略市场的出境投标拒绝指数均下降 134 个基点至 2.5%。

#俄亥俄州哥伦布

哥伦布的出境需求在经历了一周的下降后，在周末前急剧增加。

哥伦布的出境招标量指数周四上涨 23 点，即 11%，至 237.4，大致相当于自 7 月底以来的水平。哥伦布在过去几个月没有发生太大变化，仅在两周的基础上增加了 0.65% 的出境量。

另一方面，最近几个月的入境量一直在波动。入境招标量指数周五上涨近 5 点，但自本月初以来下降近 16 点，导致入境量在两周内下降 8.2%。

运力有效地自动接受合同运费，因为出境投标拒绝指数自周二以来下跌 67 个基点至 4.5%。

宾夕法尼亚州哈里斯堡

过去一个月，东北两个主要客运市场的出境量一直在下降。

自 9 月 14 日以来，哈里斯堡的出境需求下降了 17.6%，并且在进入周末之前仍呈下降趋势。哈里斯堡邻近的宾夕法尼亚州阿伦敦市场也在经历同样的趋势，自上个月这个时候以来，出境量下降了 14.4%。

出境量的稳步下降使两个市场的拒收率降至两年来的低点。哈里斯堡的出境投标拒绝指数下降至 6.1%，而阿伦敦的指数为 5.5%，因为运力已确定为合同货运以确保装载。哈里斯堡周五的拒绝率略有增加，表明运营商可能正试图推高费率。