根据交通运输部数据，1-7月，全国港口完成货物吞吐量89.21亿吨，同比增长0.1%，其中完成外贸货物吞吐量26.65亿吨，同比下降2.9%；完成集装箱吞吐量16868万TEU，同比增长4.2%。沿海港口完成货物吞吐量58.30亿吨，同比增长0.8%，其中完成外贸货物吞吐量23.92亿吨，同比下降2.1%。而据海关发布，今年前7个月，我国进出口总值23.6万亿元，同比增长10.4%。

 

 

 

 

 

 

7月当月，我国进出口同比增长16.6%，长三角三省一市7月当月同比增长25.7%，对全国外贸增长的贡献率超过五成，反映到集装箱吞吐量上，上海港与宁波舟山港是雷打不动的前两名。

 

上海港1-7月完成集装箱吞吐量2685万标箱，同比增长0.8%，同比增速转正，背后是7月份上海港完成集装箱吞吐量430万标箱，创历史同期新高，同比增长超16%，环比增长超13%，日均吞吐量接近14万标箱，基本实现全面达产。随着长三角企业复工复产，供应链逐步重回正轨，上海港走出了疫情阴影，制约其吞吐量更进一步的瓶颈在于现有港口通过能力。

 

宁波舟山港7月份完成集装箱吞吐量328万标箱，与世界第二大港新加坡港仅差1万标箱，事实上，新加坡港7月完成集装箱吞吐量328.63万标箱，为该港单月最高。而宁波舟山港已连续4个月突破300万标箱，今年集装箱吞吐量已超2000万标箱，与世界第二愈来愈近。7月份，宁波舟山港集装箱航线总数升至301条，达到历史高位；1-7月完成海铁联运业务量88.2万标箱，同比增长32.1%。同处浙江海港集团内的嘉兴港也升级了“嘉兴-宁波-日本”航线，稳定海河联运外贸出口重箱货源，在上榜的TOP 20 中增速最高。

 

此外，广州港的集装箱吞吐量增速由负转正，但连云港港、营口港、佛山港的增速依旧为负。同属辽港集团的大连港与营口港7月份都完成了40万标箱，在环渤海各大港口集团中的竞争当中，有更远的路要走。

 

 

 

 

 

1-7月，我国进口大宗商品，除铁矿石进口量价齐跌外，原油、煤炭、天然气和大豆等进口量减价扬，如煤炭进口量下滑18.2%，但均价却暴涨了93.2%。这是我国外贸货物吞吐量同比下降，但总值上升的主要原因之一。

 

在货物吞吐量排行榜上，宁波舟山港还是独孤求败。大宗商品价格的持续上涨愈发凸显了大宗商品进口、储运的重要性，为此，交通运输部将宁波舟山港航设施工程列入“十四五”规划交通运输重大工程项目予以推进，推动宁波舟山大宗商品储运基地建设，目前，交通运输部已会同浙江省批复宁波舟山国家大宗商品储运基地衢山、嵊泗、梅山港区规划修订方案，各项工作正在加快进行。

 

唐山港1-7月完成货物吞吐量4.3亿吨，同比增长5.3%，稳固了第2名的位置。唐山港是我国最大的铁矿石接卸港、最大的钢材和煤炭下水港，7月份，唐山市陆续将唐山市国资委所持港口企业股权无偿划转至河北港口集团，后河北省又与国家开发投资集团有限公司（国投集团）签署战略合作协议，携手推进河北港口资源整合。

 

从1-7月港口生产数据来看，如上海港、宁波舟山港的傲人成绩证明了中国港口的生产能力与长三角区域产业的复苏。

 

此外，1-7月，我国出口机电产品占出口总值的56.6%，其中汽车出口1757.4亿元，同比增长54.4%，整车出口将成为我国各港蓬勃发展的一项新业态。

 

1—7月，全国港口完成货物吞吐量89.1亿吨，比2020年同期增长11.3%，比2019年同期增长12.8%，两年平均增长6.2%。其中，内、外贸吞吐量比2020年同期分别增长13.3%和7.0%。完成集装箱吞吐量1.6亿标箱，比2020年同期增长12.4%，比2019年同期增长8.1%，两年平均增长4.0%。

 

 

 

近2年各月港口货物吞吐量同比增速变化（以上综合统计数据源自交通运输部综合规划司）

 

“航运指数轨迹反映了今年以来企业所面临的集装箱运输市场变化，显示供需矛盾正在缓和、运输成本和效率向常态回归。”长期从事集装箱货运代理的行业专家分析称。

 

他表示，从近期市场行情来看，欧美航线运价相对稳定，东南亚等周边航线运价有所上升，成为近期拉动航运市场升温的主要动力。

 

南开大学滨海开发研究院副院长薄文广表示，相比畸形暴涨的国际航运价格，内贸海运价格曲线更能真实反映当前中国经济的冷暖。他认为，以稳为主的航运指数表明航运供需基本恢复常态，供应链已经趋向稳定，这对于下一阶段经济企稳回升具有重要指示意义。

 

今年5月，随着国内生产物流持续恢复，供需循环“堵点”“卡点”逐步打通，中国工业增速实现环比由负转正，产业链供应链韧性不断增强，有效提振了广大制造业企业的信心。

 

 

 

 

记者从交通运输部长江航务管理局获悉，随着长江航运高质量发展深入推进，长江航运服务长江经济带、长三角一体化等国家战略能力明显提升。今年1-7月，长江干线港口完成货物吞吐量20.2亿吨、集装箱吞吐量1367万标箱，同比增长1.0%、6.0%；港口集装箱铁水联运量完成21.7万标箱，同比增长86.5%。

 

今年以来，长航局加快水上绿色综合服务区“增量提质”，推动新建4处水上绿色服务区、4处样板区，大力实施船舶水污染物“船上存储、交岸处置”的“零排放”模式，推进岸电推广应用。1-7月，长江干线码头接收船舶垃圾63.5万艘次、5005吨，生活污水47.2万艘次、40.4万立方米。长江经济带累计完成运输船舶岸电设施改造2645艘，11省市改造升级泊位岸电设施1711个，船舶累计靠港使用岸电39万艘次，用电量3830万度，同比增长26%。

 

1-7月，累计淘汰老旧省际客船1艘/216客位、液货危险品船77艘/31578载重吨；开辟“绿色通道”，保障5.6亿吨煤炭、石油、粮食等重点物资运输；引领中外籍船舶3.1万艘次、外贸货物1.9亿吨；长江口南槽航道治理一期工程试运行期通过船舶近20万艘次，同比增长9%；三峡枢纽通过量9062万吨，同比上升6.2%，创历史同期新高。

 

长江航运创新驱动能力也得到显著增强。北斗应用试点等交通强国建设试点任务有序推进，长江江苏段初步建立覆盖长江苏皖、沪苏交接水域、长江干流与内河交汇水域及重点桥梁水域的43个“智能卡口”系统，长江航运数据中心上线运行数据共享交换系统，“不停航办证”服务在长江干线全面推广，电子航道图在支流加快推广。

 

安全发展方面，长航局推进防范化解“五大安全风险”专项工作，深入开展长江航运安全生产专项整治三年行动，强化水上监管，长江江苏段建成并示范运行全要素水上“大交管”体系。长江干线水上交通事故“四项指标”同比分别下降33.3%、61.5%、16.7%、20.1%，长江航运安全形势持续稳定。

 

 

 

 

 

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