船公司马士基也正在寻求不那么拥挤的北欧港口，试图通过陆路运输的方式，将进口的集装箱转移到码头外的仓库，以此来缓解欧洲港口的拥堵和以及减小罢工带来的影响。

欧洲最大港口之一的安特卫普-布鲁日港(Port of Antwerp-Bruges)正准备再次发生罢工，而此时比利时的港口设施正遭遇不合时宜的严重拥堵。

据悉，比利时许多工会计划于下周一举行全国罢工，要求提高工资、加强对话和公共部门投资。

▲安特卫普港即将面临罢工危机

马士基认为进口集装箱的“长时间停留”将影响码头作业，并对船舶延误产生了连锁影响。

新加坡港务集团（PSA）在发给PSA国际客户的一份通知中表示：“由于员工在港口相关工作中的积极参与，我们的运营活动受到了限制。”PSA是比利时安特卫普的主要码头运营商，安特卫普是新加坡港口运营商PSA在欧洲的旗舰港口。

而由于码头拥堵加剧，赫伯罗特更是在本月暂停了安特卫普港的驳船服务。驳船运营商Contargo一周前警告称，安特卫普港的船舶等待时间已从5月底的33小时增加到6月9日的46小时。

当地时间9日，德国5大港口的港口工人在夜班期间发起了四小时的“警告性罢工”（warning strike），以声援正在进行的码头工会和港口运营商的劳资谈判！

而就在上周六，工会与港口运营商的第一轮谈判已失败告终，形势变得更加严峻！

据悉，第二轮谈判计划于 6 月 21 日星期二举行，但这次谈判也可能会出现进一步的罢工行动，从而让港口运营商变得十分被动。

船公司马士基表示：“我们正在密切关注德国最大的服务行业工会Verdi与德国海港公司中央协会 (ZDS) 之间的谈判，进一步罢工的可能性很大。”

码头工人进一步罢工的可能将让本就拥堵的德国港口雪上加霜！

据悉，不来梅港（Bremerhaven）的拥堵已经达到“临界水平”（a critical level），而汉堡港（Hamburg）的堆场密度更是“高的令人难以置信”（challengingly high）！

面对爆堵的堆场码头，马士基发出警告：如果不能在合理时间内提货，将开始将长时间存放未提的集装箱转移到码头外。

除了欧洲各大港口拥堵、堆场爆满并即将面临罢工危机外，铁路运输方面近期也不容乐观！

英国将爆发近一个世纪来最大规模的铁路罢工！

英国铁路、海事和运输工会（RMT）周二宣布，将于6月21日、23日和25日举行三天的罢工，以解决和资方在裁员及工资福利上的争议，Network Rail 警告称为期三天的铁路罢工将造成六天的中断（从 6 月 21 日的第一次罢工到第三次罢工后的第二天）。

此次罢工涉及Network Rail 的13家火车运营公司，覆盖英格兰和苏格兰的多条铁路线路，几乎涵盖了全英的铁路运输网络。

若罢工如期进行，将只有不到五分之一的火车可能会运行，而且服务将仅在上午 7.30 至下午 6.30 运行，并且可能只在主要线路上。

据悉，计划中的 RMT 罢工是近一个世纪以来英国最大规模的铁路罢工，由于成千上万的工人抗议工资、工作和养老金，该国将在月底陷入停顿。

一边是爆满的堆场码头，一边是为薪资待遇抗议准备罢工的码头/铁路工人，双重打击之下，船期和交货时长更将进一步延误！

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